Eu Handel Stelsel

Die EU is die wêreld & rsquo; s grootste handelaar, rekeningkunde vir 16,5% van invoere en uitvoere ter wêreld. Vrye handel onder sy lede was een van grondbeginsels van die EU en dit is verbind tot die liberalisering van wêreldhandel asook. Handel - 'n globale stelsel Wêreldhandel is gegrond op wat deur die WHO wat help verseker dat handelsooreenkomste en verpligtinge tussen lande gelê reëls is oop en regverdig. beleid handel EU is uitsluitlik gemaak op EU-vlak. Die Kommissie onderhandel ooreenkomste namens die EU binne die WHO-reëls en werk nou saam met die nasionale regerings en die Parlement in die globale stelsel in stand te hou en in staat stel om aan te pas by die wêreld verander. Handel as 'n wêreldleier op die gebied Die EU is die wêreld se grootste uitvoerder van vervaardigde goedere en dienste, en dit is die grootste invoer mark vir meer as 100 lande. Dit is ook die wêreld se grootste enkele mark gebied. Beide Europese en internasionale verbruikers en beleggers geniet die baie voordele van 'n vereenvoudigde stelsel & ndash; in 'n gebied waar mense, goedere, dienste en geld vrylik kan beweeg. Die bou van 'n eerlike en oop speelveld Die EU onderhandel ooreenkomste deur sy wêreldwye netwerk van handelsbetrekkinge. Dit betrek met 'n groot verskeidenheid van vennote, meestal deur middel van vrye handelsooreenkomste. Hierdie vennootskappe poog om groei en werksgeleenthede vir die Europeërs te skep deur nuwe markte oopmaak met die res van die wêreld. Trans-Atlantiese markte, byvoorbeeld, verteenwoordig transaksies ter waarde van ongeveer € 2000000000 elke dag. beleid handel EU is ook daarop gemik om kinder - en dwangarbeid, vernietiging van die omgewing en prysvolatiliteit verminder. Skemas wat deursigtigheid en naspeurbaarheid te verseker in voorsieningskettings is een voorbeeld. Vir armste lande ter wêreld, beleid handel EU kyk na handel en ontwikkeling te kombineer. Sodat laer pligte, ondersteun klein uitvoer besighede, en advies oor verbeteringe aan bestuur is net 'n paar van die maniere waarop handel en ontwikkeling kan hand aan hand met die behoeftigste voordeel trek uit handel gelei groei te verseker. Die Verenigde Koninkryk is van mening dat die EU emissiehandel stelsel (EU ETS), die wêreld se grootste pet en handel stelsel, moet die hoeksteen van energiebeleid en klimaatsverandering EU bly. Die EU ETS demonstreer Europa se ambisie om op te tree as 'n globale leier in die stryd teen klimaatsverandering deur die lewering van 'n funksionele en effektiewe koolstof mark. Die voortgesette sukses van die EU-ETS is noodsaaklik om te help die EU om sy 2030 en 2050 teikens te bereik ten minste koste, en in die lê van die fondamente van 'n globale koolstof mark. EU emissiehandel stelsel: Kwessies en Hervormings Die EU ETS mark het tans 'n surplus van sowat 2 biljoen toelaes (gelykstaande aan waarde van toelaes onder die EU ETS cap 'n jaar se) wat, indien dit nie aangepak, sal na verwagting die sein vir 'n lae-koolstof belegging onderdruk vir ten minste 'n dekade, en is geneig om die algehele koste van die vergadering ons toekoms uitstoot vermindering doelwitte te verhoog. Die oorskot is die resultaat van 'n kombinasie van faktore, wat insluit: 'N onverwagte skok - die ekonomiese resessie, 'N Swak 2020 teiken uit lyn met ten minste koste pad na 2050 doelwitte uitstoot vermindering bereik; en Toegang tot krediet in die EU ETS cap projekteer. Met die oog op die oorskot toelaes aan te spreek en in die rigting van 'n lae koolstof-ekonomie koste effektief, moet die ETS hervorm en versterk. Tans is daar twee EU ETS voorstelle om hierdie doelwitte te verwesenlik: EU ETS Fase IV: wyer 2021-2030 hervorming van die EU ETS aanspreek aspekte soos algehele ambisie, koolstof lekkasie, en ondersteuning vir die modernisering van die energie-sektor en tegnologiese innovasie; en Mark stabiliteit Reserve (MSR): 'n ooreengekome maatreël om die oorskot van 2000000000 toelaes aan te spreek in die stelsel, versterk die belegging sein en die verbetering van die veerkragtigheid van die EU ETS. EU ETS Fase IV (2021-2030) In Julie 2015, die Europese Kommissie gepubliseer 'n wetsvoorstel na die EU ETS hervorm vir die volgende fase (2021-2030). Sleutelelemente van die voorstel van die Kommissie se sluit die verhoging van die tempo waarteen die pet op die uitstoot verminder elke jaar, die behoud van veiling as die belangrikste metode van toewysing van toelaes, die vermindering van die aantal nywerheidsektore beskou aan die risiko van koolstof lekkasie, die opstel van 'n Innovasiefonds om ondersteun die ontwikkeling van koolstof vang en stoor (CCS), innoverende volhoubare energie en industriële innovasie projekte regoor die EU, en 'n fonds te energiesektor modernisering te ondersteun in die laer inkomstegroepe lidstaten. Die Verenigde Koninkryk is verheug oor dié voorstelle as 'n stap in die rigting om 'n meer robuuste en doeltreffende stelsel. In die besonder die voorgestelde verdeling tussen veiling en vrye toekenning van toelaes, die breë omvang van die nuwe Innovasiefonds en die rasionalisering van die koolstof lekkasie lys is almal positiewe maatreëls om die EU ETS versterk. Maar daar bly probleme met die voorstel wat ten einde 'n meer doeltreffende stelsel te skep, moet aangespreek word. Ten einde die regte aansporings verskaf om vermindering ten minste koste te bereik, terwyl die ondersteuning van die bedryf deur middel van die oorgang na 'n lae-koolstof-ekonomie, die Verenigde Koninkryk ondersteun: 'N EU-ETS cap in lyn met die doel van ten minste 40% plaaslike Greenhouse Huis emissie Gas verlagings die EU se 2030, ter ere van die Oktober 2014 Gevolgtrekkings Europese Raad. 'N Veilige, vloeibare koolstof mark. Dit is van kritieke belang om die regte aansporings vir installasies om hul emissies te verminder, ry kostedoeltreffende vermindering en innovasie. Geteiken, koste-effektiewe en risiko-gebaseerde koolstof lekkasie ondersteuning. In die konteks van 'n dalende aanbod van gratis toekenning, moet ondersteuning word gefokus op daardie sektore die grootste risiko van koolstof lekkasie om koolstof lekkasie algehele minimum te beperk, met 'n laer sektore risiko ook ontvang ondersteuning. 'N Sterk bewyse basis is noodsaaklik om dit te bereik. Die vermindering van administratiewe laste op operateurs, veral klein emitters. Dit is noodsaaklik dat die koste vir alle operateurs so laag as moontlik gehou word om mededingendheid impak van die EU-ETS verminder. Deursigtige en kostedoeltreffende administrasie van die fondse te koolstofverwydering van industriële en energie sektore Verenigde Koninkryk en die Europese Unie te ondersteun. Die Innovasie en modernisering Fondse moet help ry koolstofverwydering, wat die sleutel tot wat die EU om sy 2030 en 2050 teikens te bereik sal wees. Verdere besonderhede kan gevind word in die Verenigde Koninkryk beleidsposisie papier. Kontak asseblief die DECC EU ETS span as jy wil om jou kommentaar en idees oor die toekoms van die EU ETS bydra op eu. ets@decc. gsi. gov. uk Mark stabiliteit Reserve In September 2015, die EU-Raad gestem om 'n mark stabiliteit Reserve (MSR) om die EU ETS stel; hierdie gevolg goedkeuring deur die Europese Parlement in Julie 2015. Die MSR geïmplementeer sal word vanaf die begin van 2019 en is 'n robuuste, voorspelbare reëlgebaseerde meganisme vir die aanpassing van die volume van opgeveil toelaes, met die doel om die aanbod reageer op veranderende omstandighede ( soos 'n onverwagte skok), soos in 'n natuurlike markte, en die bevordering van balans mark. Die MSR sal die beraamde 2000000000 oorskot van toelaes wat opgebou het in die EU ETS pak deur die plasing van ongeveer 1,5 miljard toelaes direk in die reservaat voor 2021, die begin van Fase IV van die EU ETS. Wanneer die oorskot bo 'n boonste drempel die MSR sal toelaes uit die mark te verwyder en plaas dit in 'n reservaat, en toelaes sal teruggestuur word van die reservaat toe die oorskot onder 'n laer drempel of as pryse styg skerp. Die aanpak van die oorskot van toelaes sal aansporings vir lae-koolstof tegnologie te versterk en bied 'n effektiewe, langtermyn koolstof prys sein wat glad ontwikkel, beskerm bedryf teen pryse styg te vinnig in die toekoms. Verdere besonderhede oor die MSR kan gevind word op die webwerf van die Europese Kommissie se. Die Verenigde Koninkryk het 'n prominente rol in die bereiking van ooreenkoms om 'n sterk en doeltreffende MST, wat sal help om Europa te verseker kan koste-effektief te ontmoet langtermyn verpligtinge emissiereductie. Om die Britse posisie in te lig, die regering uitgevoer ontleding van die impak van 'n verskeidenheid van MST scenario, insluitend koolstof prys analise van die mark ontleders. Verdere inligting oor die Britse posisie kan gevind word in ons beleid papier. ontleding Britse regering se word in ons analitiese papier en in Januarie 2015 gestig, ons gepubliseer 'n eksterne navorsingsverslag wat in opdrag van die Departement van Energie & amp; Klimaatsverandering en onderneem deur Ecofys en London School of Economics (LSE), ontwerp opsies vir 'n mark stabiliteit Reserve evalueer. Die finale verslag en gepaardgaande peer review is beskikbaar. Kontak asseblief die DECC EU ETS span as jy wil graag meer inligting oor die MSR eu. ets@decc. gsi. gov. uk Betrokkenheid en getuienis versameling Om ons getuienis basis oor hoe die EU ETS moet hervorm te brei en om die regering se standpunt in te lig oor die strukturele hervorming in die EU ETS, die Departement van energie en klimaatverandering in opdrag 'n navorsingsprojek oor benaderings tot CAP-omgewing en die belangrikheid van prys sekerheid in die EU ETS. Die verslag is vervaardig deur Ecofys UK Ltd en Oxford Energie Associates en portuurbeoordeelde deur dr Herman Volle Bergh (Erasmus Universiteit, Rotterdam). Die Europese Kommissie bekend gestel twee konsultasies met belanghebbendes in 2014 oor die hervorming van die EU ETS post-2020. Die Britse reaksie op die koolstof lekkasie en wyer Fase IV hervorming konsultasies is aanlyn beskikbaar. Laai die volledige uitslag Konsultasie Response Document: Implementering van die Aviation EU Regulasie (421/2014) emissiehandel stelsel in die Verenigde Koninkryk Regulasies. Gepubliseer: 24 November 2014 PDF. 347KB. 14 bladsye Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Finale stadium Impact Assessment Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Kweekhuisgasvrystellings handel stelsel (wysiging) regulasies 2014 Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Nie-amptelike gekonsolideerde Verenigde Koninkryk handel kweekhuisgasvrystellings skemaregulasies 2012 Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Bespreking oor wysigings aan die Verenigde Koninkryk regulasies met betrekking tot die Aviation EU emissiehandel stelsel (EU ETS). Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Aanhangsel A: Raadpleging-stadium Impact Assessment Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Aanhangsel B: Vrae Europese Kommissie se EU Regulasie 421/2014 Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Aanhangsel C: Stel wettige maatreël wysiging van die Verenigde Koninkryk Greenhouse Gas emissiehandel stelsel 2012 Regulasies Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Aanhangsel D: Stel nie-amptelike gekonsolideerde Britse Greenhouse Gas emissiehandel stelsel Regulasies 2012 Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. Aanhangsel F: Raadpleging reaksie vorm Hierdie lêer kan nie geskik vir gebruikers van ondersteunende tegnologie wees. Versoek 'n ander formaat. konsultasie beskrywing DECC, Departement van Vervoer en die afgewentel administrasies konsulteer oor die voorgestelde wysigings aan die Verenigde Koninkryk regulasies wat die EU emissiehandel stelsel (EU ETS) lugvaart te dek. Hierdie wysigings te weerspieël die veranderinge wat op 30 April 2014 in werking oor die Europese Unie het die sleutel veranderinge is: 'N intra-Europese Economische Ruimte (EER) ruimte vir die Aviation ETS vanaf 1 Januarie 2013 tot en met 31 Desember 2016; 'N uitstel van nakoming sperdatums vir 2013 uitstoot tot Maart en April 2015; 'N vrystelling vir nie-kommersiële operateurs afgee minder as 1000 ton CO2 per jaar tot 2020; Tradisioneel prosedures vir operateurs afgee minder as 25.000 ton CO2 per jaar; Die aantal gratis toelaes uitgereik en toelaes opgeveil word verminder in verhouding tot die afname in omvang. Ons verwelkom menings van enige organisasie of individu op beide die konsep statutêre instrument en gepaardgaande konsultasie-stadium Impact Assessment. Die konsultasie sal van besondere belang vir vliegtuie operateurs, vliegveld operateurs, verifikasie, ander deelnemers in die EU ETS en omgewingsgroepe wees. Die konsultasie sal sluit op 22 September en jy kan reageer deur die aflaai van die konsultasie reaksie vorm en e-pos dit aan Euets. consultation@decc. gsi. gov. uk Besonderhede van die onderliggende EU-wetgewing en verwante gedetailleerde vrae kan gevind word op die Europese Kommissie: Die vermindering van die uitstoot van vliegtuie webblad. Europese data CITL_v16.zip (zip argief) Bykomende inligting EU ETS data kyker - demo video EU ETS data kyker - demo video (zip argief) Dinamiese Temporale dekking: 2005-2013 Laaste oplaai: 27 Oktober 2014 Geografiese dekking: Oostenryk, België, Bulgarye, Kroasië, Ciprus, die Tsjeggiese Republiek, Denemarke, Estland, Finland, Frankryk, Duitsland, Griekeland, Hongarye, Ysland, Ierland, Italië, Letland, Liechtenstein, Litaue, Luxemburg, Malta, Nederland, Noorweë, Pole, Portugal, Roemenië, Slowakye, Slowenië, Spanje, Swede, die Verenigde Koninkryk Hierdie datastel is gebaseer op EUTL data wat gepubliseer is deur DG Omgewing op die 19 Augustus 2014. Fix die EU se koolstof-Trading System 16 Julie 2014 12:03 CEST President Barack Obama het onlangs in 'n onderhoud op die klimaat en energie wat as daar een ding is wat hy sou graag wou sien, sou dit vir die VSA om in staat wees om 'n prys op koolstofvrystellings. Hy is reg - 'n doeltreffende markgedrewe benadering tot koolstof pryse is van kardinale belang om die aanpak van klimaatsverandering en die vermindering van die uitstoot. Die VK was die eerste om koolstof handel te neem in 2002, en dit gaan voort om handel te dryf onder die Europese Unie se emissiehandel stelsel. Die EU cap and trade-stelsel is die wêreld se grootste. Deur 'n prys op elke metrieke ton koolstof wat uitgestraal word en sodat maatskappye om toelaes handel, die stelsel in staat stel om koolstof-vermindering teikens te voldoen aan die minste koste. Maar die mark het tans 'n surplus van ongeveer 2 biljoen emissierechten, gelykstaande aan die aanbod 'n jaar se. As gevolg hiervan, koolstof pryse is op 'n ongesonde laag. So, wat het verkeerd geloop, en wat kan ons daaraan doen? Sommige mense glo dat 'n swak koolstof prys besigheid en die ekonomie bevoordeel, maar dit beteken nie. Dit ondermyn die lae-koolstof belegging ons moet nou aan langtermyn-doelwitte. Ambisieuse teikens uitstoot-vermindering is hier om te bly, sodat die vertraging lae-koolstof beleggings net stoot die koste van die bereiking van hulle later in die ry en risiko's te verhoog nie. Dit beteken ook verloor uit op die potensiële groei en werkgeleenthede wat kom met sulke beleggings. So vandag, sal die VK regering 'n bloudruk vir ambisieuse en dringende hervorming van die emissiehandel stelsel dat die oorskot sal pak, te beskerm teen die risiko van mededingende nadeel en sny rompslomp publiseer. In die eerste plek moet ons 'n aansienlike bedrag van die oorskot toelaes te kanselleer om te help herstel die balans tussen vraag en aanbod, dus ondersteuning van 'n sterker koolstof prys. Die aanhoudende surplus stuur 'n valse sein dat maatskappye hoef nie te koolstof nou bedaar, en dit verhoog hul aansporing om koolstof-intensiewe infrastruktuur vandag dat slegs sal moet laat vaar word môre bou. Die mark stabiliteit Reserve. deur die Europese Kommissie voorgestel, kan potensieel 'n nuttige meganisme wees, maar dit is nie die omvattende hervorming ons dringend nodig het. In die tweede plek moet die handel stelsel te verseker dat die toekenning van gratis toelaes gaan voort om te help bedrywe bly mededingend in die globale oorgang na 'n laer-koolstof-ekonomie. As die bedrag van die vrye toelaes binne die cap voort om te val na 2020, moet toekenning teiken die sektore wat werklik is aan die risiko van die verlies van hul mededingende voordeel. Derde, die stelsel moet 'n beter balans tussen regverdigheid, koste-effektiwiteit en eenvoud te staak. Byvoorbeeld, kan die koste van nakoming en administratiewe laste verminder word deur te verseker dat klein bronne van uitstoot proporsioneel behandel. Die ontwikkeling van 'n soortgelyke koolstof-pryse meganismes regoor die wêreld sal toelaat uitstoot te verminder teen die laagste koste regoor die wêreld. Baie lande is reeds ontwikkel koolstof-pryse en uitstoot-handel beleid, insluitend China. Die EU kan die weg baan vir 'n skakel cap and trade voorstelle om 'n globale koolstof prys te skep baan. Dit sou uitstoot vermindering in staat te stel om plaas waar hulle ook al is goedkoopste wêreldwyd neem; verhoog die likiditeit van koolstof markte en stabiliseer die prys vir beleggers; uit te brei lae-koolstof sakegeleenthede; en ry groter globale klimaat samewerking. Dit kan die spel-wisselaar vir lae-koolstof belegging wees. Maar om hierdie prys te lewer, die vrystelling Trading System moet eers sy eie ambisie te lig. Die hervormings ek besig om vir vandag is noodsaaklik, nie net vir die VK, maar ook vir die wêreld se gesamentlike stryd om klimaatsverandering bevat. (Ed Davey is die VK se minister van buitelandse sake vir energie en klimaatsverandering.) Hierdie kolom weerspieël nie noodwendig die mening van redaksie Bloomberg View of Bloomberg LP, sy eienaars en beleggers. Om kontak met die redakteur van hierdie storie: Die Europese Unie se emissiehandel stelsel in perspektief Paul L. Joskow Massachusetts Institute of Technology Eileen Claussen, voorsitter, Pew Sentrum op wêreldwye klimaatsverandering Om sy verpligtinge na te kom om kweekhuisgasse (KHG) konsentrasies onder die Kyoto-protokol te verminder, die Europese Unie (EU) het die eerste cap-en-handel stelsel vir koolstofdioksied emissies in die wêreld begin in 2005. Voorgestelde in Oktober 2001 het die EU se emissiehandel stelsel (EU ETS) was aan die gang net meer as drie jaar later. Die eerste drie jaar handelstydperk (2005-2007) - a proeftydperk voordat Kyoto se verpligtinge begin-is nou voltooi en, nie verrassend nie, het swaar onder die loep geneem. Hierdie verslag ondersoek die ontwikkeling, struktuur en werkverrigting van die EU-ETS tot op datum, en bied insiggewende analise met betrekking tot die kontroversies en lesse wat uit die aanvanklike verhoor fase. Die erkenning van hul gebrek aan ervaring met pet en handel en die behoefte om kennis en program argitektuur te bou, die EU-leiers het deur dit te bedek net een gas (koolstofdioksied) en 'n beperkte aantal sektore. Sodra die infrastruktuur in plek was, kon ander KHG en sektore ingesluit word in die daaropvolgende fases van die program, wanneer meer betekenisvol uitstoot vermindering nodig is. As skrywers Denny Ellerman en Paul Joskow beskryf, het die stelsel tot dusver gewerk het soos dit is-in die vooruitsig gestel 'n pan-Europese koolstof prys is gestig, besighede begin inkorporeer hierdie prys in hul besluitneming, en die mark infrastruktuur vir 'n multi-nasionale handel program is nou in plek. Verder, ten spyte van die verkorte tydperk van die verhoor fase, 'n vermindering in die uitstoot van die gedek sektore gerealiseer. Die ontwikkeling van die EU-ETS het egter nie voortgegaan sonder sy uitdagings. Die skrywers verduidelik sommige van die strydpunte rakende die vroeë vertoning van die EU-ETS en beskryf potensiaal middels beplan vir later tydperke nakoming: As gevolg van 'n gebrek aan akkurate data in die opmars van die program, toelaes aan emitters is overallocated. Nou met meer akkurate uitstoot data en 'n gesentraliseerde cap-omgewing en verslagdoeningsproses, moet die uitstoot cap voldoende bindend wees; Kommer oor program wisselvalligheid na vore gekom toe aanvanklik hoë toelaes pryse (grootliks te danke aan 'n hoë globale energie koste) precipitously val in April 2006 op die vrystelling van meer akkurate, geverifieer uitstoot data. Laat in die verhoor fase, was daar 'n ander skerp daling in toelae prys, want daar was geen voorsiening vir bankwese uitstoot vermindering vir gebruik in die tweede fase van die program. Verbeterde kwaliteit en bepalings vir onbeperkte bank tussen periodes nakoming data sal help matige prys skommelinge in die toekoms; Meevaller winste deur elektriese kragopwekkers wat loop oor koste (gebaseer op markwaarde) van hul vrylik uitgereik toelaes gelei tot beter begrip van hoe sektor lidland elektrisiteit regulasies invloed op die mark en doen 'n beroep vir 'n groter veiling in die daaropvolgende fases van die program. Belangstelling in die ontwikkeling van 'n nasionale cap and trade-program in die Verenigde State van Amerika het toegeneem in die afgelope jaar. Die eerste omvattende kweekhuisgasse verminder wetsontwerp ooit berig uit 'n komitee te voorskyn gekom uit die Senaat Omgewing en Openbare Werke Komitee in Desember 2007. As debat duur voort oor hierdie wetgewing landmerk, het die Huis van Verteenwoordigers sy voorneme om sy handelsvennote eie uitstoot ontwerp te kenne gegee program. Hierdie verslag bied 'n uitstekende bron vir die ontwikkelende Amerikaanse voorstelle. As Europa se ervaring met die EU-ETS aandui, beteken alles nie perfek aan die begin van 'n pet-en-handel program te wees. Ons weet egter nodig om te begin en vir hierdie, het die EU-ETS waardevolle lesse waarvoor ons almal. Die Sentrum en die skrywers wil Robert Stavins en Peter Zapfel bedank vir kommentaar en voorstelle oor vroeër trekke. Nie een van hulle is verantwoordelik vir die ontleding, gevolgtrekkings of enige oorblywende foute. Die menings hierin uitgespreek is uitsluitlik die van die skrywers. Uitvoerende Opsomming Die prestasie van die Europese Unie se emissiehandel stelsel (EU ETS) tot op datum kan nie beoordeel word sonder erkenning dat die eerste drie jaar van 2005 tot 2007 saamgestel n "verhoor" tydperk en verstaan ​​wat hierdie proeftydperk was veronderstel om te bereik. Sy primêre doel was om die infrastruktuur te ontwikkel en om die ervaring wat die suksesvolle gebruik van 'n pet-en-handel stelsel in staat sal stel om Europese KHG-vrystellings in 'n tweede handel tydperk beperk, 2008-12 verskaf, wat ooreenstem met die eerste verbintenis tydperk van die Kyoto-protokol. Die proeftydperk was 'n repetisie vir die latere meer ernstige betrokkenheid en dit was nooit bedoel om 'n aansienlike vermindering in die CO2-emissies te bereik in net drie jaar. In die lig van die spoed waarmee die program is ontwikkel, die baie soewereine lande betrokke is, die behoefte om die nodige data te ontwikkel, inligtingverspreiding, nakoming en mark instellings, en die gebrek aan 'n uitgebreide ondervinding met emissiehandel in Europa, dink ons ​​dat die stelsel het verbasend goed gevaar. Alhoewel daar baie ruwe kante gewees, 'n deursigtige en wyd aanvaar prys vir verhandelbare CO2 emissierechten na vore gekom deur 1 Januarie 2005 het 'n funksionerende mark vir toelaes het vinnig en moeiteloos ontwikkel sonder enige aansporing deur die Kommissie of staatsregerings lid, die cap - en-handel infrastruktuur van instellings mark, registers, monitering, verslagdoening en verifikasie is in plek, en 'n beduidende segment van die Europese industrie is die integrasie van die prys van die CO2-emissies in hul daaglikse produksie besluite. Die ontwikkeling van die EU ETS en die ervaring met die proeftydperk bied 'n aantal nuttige lesse vir die Amerikaanse en ander lande. Verskaffers faktor vinnig die prys van uitstoot toelaes in hul pryse en uitset gedrag. Liquid bilaterale markte en toelae ruil openbare vore vinnig en die "wet van een prys" vir toelaes met dieselfde eienskappe deurslag gee. Die ontwikkeling van 'n doeltreffende toelae markte word moontlik gemaak deur die gereelde verspreiding van inligting oor die uitstoot en toelae gebruik. Toelae prysvolatiliteit kan gedemp deur die insluiting van toelae bank en lenings en deur die toekenning van toelaes vir langer periodes handel. Die herverdelende aspekte van die proses van toekenning kan hanteer sonder skandelike vermindering doeltreffendheid of kompetisie ten spyte van die aansienlike politieke onderhandel oor toelae toekennings. Maar toekennings wat gekoppel is aan toekomstige uitstoot deur belegging en sluiting besluite kan gedrag verdraai. Die interaksie tussen toelae toekenning, toelae markte, en die onafgehandelde toestand van liberalisering en regulering van die elektrisiteitsektor gekonfronteer word as deel van die program ontwerp om foute en onbedoelde gevolge te vermy. Dit sal veral belangrik in die VSA waar 50 persent van die elektrisiteit opgewek word met steenkool wees. Die EU ETS bied 'n nuttige perspektief op die probleme wat die gesig gestaar in die bou van 'n globale KHG emissiehandel stelsel. In verbeel 'n multinasionale stelsel, blyk dit duidelik dat die deelnemende nasies sal beduidende diskresie om te besluit verhandelbaar nasionale emissie pette al is dit met 'n paar onderhandeling behou; afsonderlike nasionale registers sal gehandhaaf word met 'n paar reëlings vir internasionale oordragte; en monitering, verslagdoening en verifikasie prosedures sal nasionaal toegedien hoewel noodwendig onderworpe aan 'n paar algemene standaard. Al hierdie kwessies gehad het in die proeftydperk moet word en hulle voortgaan om uitdagings aan die Europese beleidmakers te bied. Die dieper betekenis van die proeftydperk van die EU ETS kan sy eksplisiete status as 'n work in progress wees. As sodanig, is dit tekenend van alle klimaatsverandering programme, wat sekerlik oor die lang horison waartydens hulle effektief sal bly sal verander. Die proeftydperk toon dat alles nie nodig om perfek te wees aan die begin. Trouens, dit bied 'n herinnering dat die beste die vyand van die goeie kan wees. Dit vermaning is veral van toepassing in 'n onvolmaakte wêreld waar die inkomste en rykdom gevolge van die voorgestelde aksies is belangrik en soewereine nasies van wyd uiteenlopende ekonomiese omstandighede en institusionele ontwikkeling betrokke is. Die aanvanklike uitdaging is eenvoudig om 'n stelsel wat die maatskaplike besluit dat KHG-vrystellings 'n prys sal hê en om die sein van wat gepas kort termyn en langtermyn maatreëls om KHG-vrystellings te beperk uitmaak voorsien sal demonstreer vestig. In hierdie, het die EU meer met die ETS gedoen, ten spyte van al sy foute, as enige ander nasie of 'n stel van nasies. Oor die outeurs Dr. A. Denny Ellerman 'N toonaangewende energie ekonoom, dr Ellerman is 'n senior lektor by die Sloan Skool vir Bestuur by die Massachusetts Institute of Technology, waar hy voorheen as die uitvoerende direkteur van die Sentrum vir Energie en Environmental Policy Research en van die Gesamentlike Program op die Wetenskap gedien en beleid van Global Change. Dr. Ellerman word internasionaal erken as 'n kenner op die emissiehandel, en sy huidige navorsingsbelangstellings fokus op die VSA en Europese emissiehandel programme en op die omgewing regulasies. Hy is mede-skrywer van die verslag, die Europese Unie emissiehandel stelsel in perspektief, en hy coauthored die gerespekteerde teks, Markte vir Clean Air: Die Amerikaanse Acid Rain Program met MIT Sloan kollegas. Dr. Ellerman het ook gewerk het vir Charles River Associates, die National Coal Vereniging, die Amerikaanse departement van energie, en die VSA Uitvoerende Kantoor van die President, en hy het gedien as president van die Internasionale Vereniging vir Energie Ekonomie in 1990. Dr. Ellerman het sy voorgraadse opleiding aan die Princeton Universiteit en sy Ph. D. in politieke ekonomie en regering van Harvard Universiteit. Sy huidige navorsingsbelangstellings fokus op emissiehandel, klimaatsverandering beleid, en die ekonomie van brandstof keuse, veral met betrekking tot steenkool en aardgas. Paul L. Joskow het die president van die Alfred P. Sloan Stigting op 1 Januarie 2008. Hy is tans met verlof van sy posisie as Elizabeth en James Killian Professor van Ekonomie en Bestuur by MIT. Hy het 'n BA van Cornell Universiteit in 1968 en 'n PhD in Ekonomie aan die Yale Universiteit in 1972. Professor Joskow het sedert 1972 reeds op die MIT fakulteit en het gedien as hoof van die MIT Departement Ekonomie van 1994 tot 1998. Hy was direkteur van die MIT Sentrum vir energie en Environmental Policy Research vanaf 1999 deur middel van 2007. op MIT hy is besig met onderrig en navorsing op die gebied van industriële organisasie, energie en omgewingsekonomie, mededingingsbeleid, en die regering regulering van die bedryf vir meer as 35 jaar. Dr. Joskow het ses boeke en meer as 125 artikels en referate in hierdie gebiede gepubliseer. Hy dien as 'n direkteur van Exelon Corporation, 'n direkteur van TransCanada Corporation, en as 'n trustee van die Putnam Mutual Fondse. Hy is 'n lid van die Board of oor die Boston Simfonie-orkes. Dr. Joskow is 'n genoot van die Ekonometriese Vereniging en die Amerikaanse Akademie vir Wetenskap en Kuns en 'n vooraanstaande Genoot van die Industriële Organisasie Vereniging. Vrae en antwoorde oor die voorstel om die EU emissiehandel stelsel hersien 1) Wat is die doel van emissiehandel? Die doel van die EU emissiehandel stelsel (EU ETS) is om te help EU-lande om hul verpligtinge na te beperk of kweekhuisgasvrystellings in 'n koste-effektiewe wyse te verminder. Sodat deelnemende maatskappye om emissierechten koop of verkoop beteken dat emissie sny ten minste koste bereik kan word. Die EU ETS is die hoeksteen van die strategie van die EU vir die stryd teen klimaatverandering. Dit is die eerste internasionale handel stelsel vir CO 2 uitstoot in die wêreld en van die begin van hierdie jaar geld nie net vir die 27 EU-lande, maar ook die ander drie lede van die Europese Economische Ruimte - Noorweë, Ysland en Liechtenstein. Dit beslaan tans meer as 10,000 installasies in die energie en industriële sektore wat gesamentlik verantwoordelik vir byna die helfte van die vrystelling van CO 2 die EU en 40% van sy totale kweekhuisgasvrystellings is. Gesprekke aan die gang is oor wetgewing om die sektor lugvaart in die stelsel vanaf 2011 of 2012 te bring. 2) Hoe emissiehandel werk? Die EU ETS is 'n "cap en handel 'n stelsel, dit wil sê dit pette die algemene vlak van uitstoot toegelaat maar binne daardie limiet, kan deelnemers aan die stelsel om te koop en te verkoop toelaes as wat hulle nodig het. Hierdie toelaes is die algemene handel 'geldeenheid' in die hart van die stelsel. Een toelae gee die houer die reg om 'n ton CO 2 vrystel. Die pet op die totale aantal toelaes is wat skep skaarste in die mark. Op die oomblik is, vir elke tydperk handel onder die skema, lidstaten stel nasionale toekenning planne (NAP) wat hul totale vlak van ETS uitstoot en hoeveel emissierechten elke installasie in hul land ontvang bepaal. Aan die einde van elke jaar installasies moet toelaes gelykstaande aan hulle uitstoot oorgee. Maatskappye wat hulle uitstoot onder die vlak van hul toelaes kan hul oortollige toelaes verkoop hou. Diegene in die gesig staar probleme in die behoud van hulle uitstoot in ooreenstemming met hul toelaes het 'n keuse tussen die neem van maatreëls om hul eie emissies te verminder - soos 'n belegging in meer doeltreffende tegnologie of die gebruik van minder koolstof-intensiewe energiebronne - of koop die ekstra toelaes wat hulle nodig het op die mark , of 'n kombinasie van die twee. Sulke keuses is geneig om te word bepaal deur relatiewe koste. Op hierdie manier, is uitstoot verminder waar dit kostedoeltreffendste om dit te doen. 3) Hoe lank het die EU ETS reeds bedryf? Dankie. Dankie.